Os tensores de cadea están deseñados cunha panca ergonómica, fácil de manexar cunha soa man. Están feitos de aceiro forxado ou fundido.
O tensor está provisto de ganchos hammerlock unidos á cadea.
Os kits de cadea teñen as seguintes marcas:
EN 12195-1
Dispositivos de suxeición de carga en vehículos de estrada. Cálculo de forzas de amarre
Esta norma europea aplícase ao deseño de métodos de fixación (bloqueo, amarre e combinacións) para asegurar cargas no transporte en vehículos de estrada ou partes destes (camións, remolques, colectores e caixas intercambiables), incluíndo o seu transporte en barco ou tren e/ ou combinacións deles. Para dimensionar a fixación da carga, distínguese entre cargas estables e cargas propensas a inclinarse. Ademais, especifícanse factores de aceleración para o transporte de superficie.
No caso de amarre excesivo, tense en conta a perda de forza da tensión de amarre nos bordos exteriores entre a carga e o amarre.
As forzas de fixación que se toman para o cálculo desta norma son forzas estáticas producidas polo bloqueo ou tensión dos amarres e por forzas dinámicas, que actúan sobre o amarre como reacción aos movementos da carga.
EN 12195-3
Dispositivos de suxeición de carga en vehículos de estrada. Seguridade. Cadenas de suxeición.
Esta parte da EN 12195 especifica os requisitos xerais de seguridade que deben cumprir as cadeas de suxeición e as súas combinacións con cadeas para o transporte seguro de mercadorías en vehículos, como camións e remolques utilizados na estrada ou a bordo dos buques ou en vagóns de ferrocarril e/ ou as súas combinacións. A norma inclúe só dispositivos tensores accionados manuais cunha forza máxima de 500 N.
Real decreto 563/2017
De acordo co Real decreto polo que se regulan as condicións nas que se deben realizar as inspeccións técnicas en estrada dos vehículos comerciais que circulan polo territorio nacional, con independencia do seu Estado de matriculación, co fin de mellorar a seguridade viaria e o medio ambiente.
Os kits de cadea de suxeición da carga deben ser inspeccionados antes do uso para garantir que:
Teña moito coidado coa panca de movemento do tensor.
Non se someta a tratamento térmico xa que pode afectar a capacidade de amarre.
Nunca repare nin reforme un tensor de cadea, cadea ou ganchos soldando, quentando ou dobrando, xa que isto pode afectar á súa capacidade.
Afrouxamento do amarre: Débese garantir que a estabilidade da carga sexa independente da cadea de amarre, e que o afrouxamento da cadea non debe provocar a caída da carga do vehículo, xa que pondría en perigo o persoal implicado.
Antes da descarga débense retirar as cadeas de amarre para non entorpecer a carga.
Durante o período de uso, débense realizar controis regulares para detectar defectos ou danos.
Deben realizarse inspeccións periódicas segundo as normas de seguridade de cada país. Isto é necesario porque os produtos poden verse afectados por desgaste, mal uso ou sobrecarga, etc... producindo deformacións ou alteracións na estrutura do material.
A inspección debe realizarse polo menos cada seis meses ou incluso con maior frecuencia se as condicións de uso e traballo son extremas.
Para unha longa vida útil e para reducir o desgaste, recoméndase lubricar regularmente as partes móbiles do kit da cadea.
USO
Antes de cada uso do kit de cadea, débese inspeccionar para asegurarse de que non presenta defectos ou danos. Nunca se debe utilizar un kit sen marca ou defectuoso.
1. Inspecciona o kit de cadea e asegúrate de que non teña ningún defecto ou dano.
2. Coloque un dos ganchos do kit de cadea ao elemento que quere suxeitar para que non se solte.
3. Coloque o 2o gancho á bancada do camión.
4. Se tes exceso de cadea, antes de enganchar o segundo gancho, utiliza o acurtador de cadea para axustar manualmente o exceso de cadea.
5. Axuste o trinquete coa panca á máxima tensión.
6. Para asegurar a fixación correcta, verifique a tensión do kit da cadea despois duns 5 a 10 minutos de viaxe.
